Zeitschrift

Die Learjet-Ära endet mit einer letzten Lieferung

Der letzte Learjet wurde ausgeliefert.

Seit 1990 ist Learjet eine Tochtergesellschaft von Bombardier Jets. Im Februar 2021 gab Bombardier (BBD-B.TO) bekannt, dass es die Produktion von Learjets einstellt, jedoch weiterhin Support und Wartung für die noch im Einsatz befindlichen beliebten Flugzeuge leisten wird.

Éric Martel, President und CEO von Bombardier, sagte, das Unternehmen habe das Learjet 85-Programm eingestellt und sich stattdessen auf die Produktion von Global- und Challenger-Jets konzentriert.

Der Learjet mit seiner markanten abgeschrägten Nase fliegt seit den 1960er Jahren. Es war eines der ersten persönlichen Jet-Designs, das entwickelt und geflogen wurde.

Laut JetNet.com wurden etwa 3.043 Learjets gebaut, von denen etwa 2.145 noch im Einsatz sind.

Der letzte Learjet wurde Ende letzter Woche an Northern Jet Management in Grand Rapids, Michigan, ausgeliefert. Northern Jet Management hat weitere Learjet-Modelle in seiner Flotte, darunter den ersten und letzten Learjet 70, den 100. Learjet 40 und den 600. Learjet 45.

Auf der Facebook-Seite des Unternehmens veröffentlichte Northern Jet Management ein Bild von Mitarbeitern, die das Flugzeug umgaben, mit der Nachricht „Montag, der 28 [March] 2022 sah das Ende für eine der beliebtesten Business-Jet-Familien aller Zeiten. Nach fast 60 Jahren Produktion hat @bombardier_jets seinen letzten Learjet ausgeliefert. @northernjetmanagement hatte die Ehre, den Learjet 75, den 24. in ihrer Flotte, in Empfang zu nehmen.“

Geschichte des Learjets

Der Learjet wurde von William (Bill) Lear, einem Erfinder und Luftfahrtunternehmer, entworfen. Lear begann in den 1950er Jahren mit der Entwicklung eines Privatjets. Düsenflugzeuge waren eine neue Technologie, und es gab viele Designs, die es nie vom Reißbrett geschafft haben. Das änderte sich, als Lear sich entschied, einen Schweizer Bodenangriffsjäger, den FFA P-16, anzupassen, der nie gebaut worden war. Lear gründete die Swiss American Aircraft Corporation in der Schweiz, stellte Ingenieure ein und die Arbeit begann.

Bill Lear [Courtesy: Kansas Historical Society]

Bis 1962 wurde das Projekt nach Wichita, Kansas, verlegt, weil Lear das Gefühl hatte, dass das Projekt in der Schweiz zu lange dauerte und in Wichita bereits Arbeitskräfte mit den erforderlichen Fähigkeiten zum Bau von Flugzeugen vorhanden waren.

Der erste Learjet, gebaut von der später als Lear Jet Corp. bekannten Firma, lief im Oktober 1963 vom Band. Das als Learjet 23 (für Modell 23) bekannte Flugzeug bot Platz für bis zu acht Personen. Die Serienmodelle begannen 1964 zu erscheinen.

Im Laufe der Jahre durchlief das Unternehmen mehrere Namensänderungen und wurde zu Lear Jet Industries Inc., und 1967 fusionierte das Unternehmen mit der Gates Rubber Company aus Denver, Colorado, und wurde zu Gates Learjet Corp.

Mit der Weiterentwicklung der Technologie wurden weitere Designs erstellt und verbessert. In den 1970er Jahren war der Learjet mit einem Turbofan-Triebwerk und schließlich mit Winglets ausgestattet, die die Leistung und den Kraftstoffverbrauch verbesserten.

In den 1980er Jahren gründete Gates Learjet seine Aerospace Division. Eine seiner ersten Bemühungen war die Herstellung von Teilen für das Space Shuttle.

Als der letzte Learjet vom Band lief, veröffentlichte Bombardier am Montag einen Tweet: „Wir erinnern auch an das Vermächtnis von Learjet und würdigen aktuelle und frühere Learjet-Mitarbeiter für ihren Einsatz und ihr Engagement für die Marke Learjet.“ Der Tweet enthielt ein Foto der Learjet-Arbeiter, die das Flugzeug umgaben.

Bombardier mit Sitz in Montreal, Quebec, stellte fest, dass die Einrichtungen in Wichita umgestaltet und für Flugtests und Flugzeuge für Spezialmissionen genutzt werden.

Lear wusste mehr als Flugzeuge

Flugzeuge sind nicht das Einzige, was Lear erfunden hat. Er ist auch bekannt für die Entwicklung des 8-Spur-Kassetten-Tonbandes und die Entwicklung der Technologie, die es ermöglichte, die Größe der Elektronik zu reduzieren, wodurch Radios ohne nennenswerte Gewichtsprobleme in Flugzeuge eingebaut werden konnten. Während seiner 46-jährigen Karriere erhielt er über 120 Patente.

About the author

vrforumpro

Leave a Comment