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Studie: Autofahrer in New Jersey werden auf Schnellstraßen am häufigsten durch Handys abgelenkt | Eberesche heute

In den Vereinigten Staaten ist abgelenktes Fahren eine der fünf Hauptursachen für Todesfälle bei Kraftfahrzeugen. In New Jersey ist abgelenktes Fahren die Hauptursache für tödliche Unfälle und macht fast ein Viertel der tödlichen Autounfälle im Bundesstaat aus.

Um dem Problem entgegenzuwirken, erstellte ein Forschungsteam der Rowan University eine detaillierte Übersicht über abgelenktes Fahren in New Jersey und identifizierte spezifische Vorfälle von abgelenktem Fahren auf 10 Korridoren und Faktoren, die zu abgelenktem Fahren beitragen – unter Verwendung neuartiger Datenerfassungs- und Analyseansätze. Die Studie wurde von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) unter der Leitung der New Jersey Division of Highway Traffic Safety finanziert.

Unter Hinweis auf die Ergebnisse der Studie kündigte das Büro des Generalstaatsanwalts von New Jersey heute eine einmonatige Sensibilisierungs- und Durchsetzungskampagne zur Bekämpfung der Unaufmerksamkeit der Fahrer an.

Traditionell werden in der Transportsicherheit die Ursachen von Verkehrsunfällen analysiert, nachdem die Vorfälle bereits aufgetreten sind, sagte Mohammad Jalayer, Ph.D., Hauptforscher der Studie und außerordentlicher Professor für Bau- und Umweltingenieurwesen am Center for Research & Education in Advanced Transportation Engineering Systeme (ERSTELLT) in der Henry M. Rowan College of Engineering. Diese Studie, die ergab, dass zwischen 20 und 25 Prozent der beobachteten Fahrer abgelenkt waren, verwendete einen proaktiven Sicherheitsansatz, der sich darauf konzentrierte, Zwischenfälle zu beseitigen, bevor sie zu einem Unfall führten.

„Wir haben Straßenbeobachtungen in Echtzeit vor Ort durchgeführt und analysiert“, sagte Jalayer.

Bemerkenswerterweise war die führende Art der Fahrerablenkung ein tragbares Mobiltelefon, wobei die Fahrer am häufigsten an Wochentagen Anrufe entgegennahmen. Im Sommer wurden mehr Zwischenfälle durch Ablenkung als im Frühjahr beobachtet.

Über mehrere Monate im Frühjahr und Sommer fuhren Jalayer und sein Forschungsteam von Studenten mehr als 14.500 Meilen auf 10 wichtigen Straßen mit hohem Unfallrisiko in New Jersey: US 1, US 9, US 130, I-80, US 22, Garden State Parkway, I-295, I-95, NJ 18 und NJ 55. Um zu beurteilen, ob Fahrer in der Nähe abgelenkt waren, fuhren zwei Forscher über die Straßen, einer fuhr, während der andere jeden Fahrer in der Umgebung manuell dokumentierte und die Art der Ablenkung in einem katalogisierte App.

In der Zwischenzeit sammelten Kameras, die an beiden Seiten des Fahrzeugs angebracht waren, Aufnahmen des umgebenden Verkehrs. Diese Bilder wurden durch einen künstlichen Intelligenzalgorithmus gespeist, der festlegte, welche Fahrer wie abgelenkt wurden: durch ein Handy, Herumzappeln, Körperpflege, Essen oder Trinken, Sprechen mit einem Mitfahrer, Greifen nach dem Radio oder einem anderen Gegenstand im Auto, Empfangen ein Anruf oder Schläfrigkeit.

„Mit dem Algorithmus für künstliche Intelligenz, den wir im Rahmen dieses Projekts entwickelt haben, konnten wir all diese Ablenkungen automatisch mit sehr hoher Genauigkeit extrahieren“, sagte Jalayer.

Da die Studienteilnehmer nicht wussten, dass sie beobachtet wurden, konnten die Forscher im Vergleich zu anderen Studien zum abgelenkten Fahren, bei denen Dashboard-Kameras in den Fahrzeugen der Teilnehmer installiert wurden, eine genauere Stichprobe von abgelenkten Fahrern sammeln.

„Manchmal, wenn Menschen wissen, dass sie verfolgt oder überwacht werden, sind sie vorsichtig und lassen sich nicht ablenken“, sagte Ahmed Sajid Hasan, ein Doktorand für Bauingenieurwesen bei Rowan, der die Studie mitverfasst hat. „Bei diesem Datenerfassungsansatz erhalten Sie genau das, was auf der Straße passiert.“

Die Forscher fanden auch heraus, dass eine Erhöhung der Geschwindigkeitsbegrenzung die Ablenkungen signifikant erhöhte, während eine Erhöhung der Anzahl der Fahrspuren auf einer Straße die Ablenkungsereignisse signifikant verringerte. Darüber hinaus verringerte eine Erhöhung der mittleren Breite die Ablenkungen signifikant, während eine Erhöhung der Schulterbreite die Ablenkungen signifikant erhöhte.

Die nächste Forschungsphase, die jetzt im Gange ist, wird die Datensammlung erweitern, um mehr Straßen in New Jersey zu verschiedenen Jahreszeiten einzubeziehen.

Auf der Grundlage ihrer Ergebnisse entwickelten Jalayer und sein Team Empfehlungen für staatliche und lokale Behörden und Strafverfolgungsbehörden, einschließlich Aufklärungskampagnen zu abgelenktem Fahren, insbesondere im Sommer, und verstärkter Durchsetzung von Geschwindigkeitsüberschreitungen.

„Mein Ziel ist es, den Agenturen, die dieses Projekt gesponsert haben, sinnvolle Lösungen zur Verfügung zu stellen, die ihnen helfen, ihre Mittel besser zuzuweisen“, sagte Jalayer. „Hoffentlich können wir in den nächsten Jahren einen Rückgang der Unfälle feststellen.“

Das Forschungsteam hofft, dass durch ein erhöhtes Bewusstsein in den Gebieten mit häufigeren Ereignissen durch abgelenktes Fahren in New Jersey Unfälle vermieden und letztendlich Leben gerettet werden können.

„Insgesamt werden die Empfehlungen und Ergebnisse des Projekts dazu beitragen, Unfälle mit abgelenktem Fahren zu reduzieren, Ereignisse durch abgelenktes Fahren in New Jersey zu identifizieren und auf der Straße Leben zu retten“, sagte Deep Patel, ebenfalls ein Rowan-Doktorand und Mitautor des Projekts lernen. „Das ist das Ziel der Forschung.“

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